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本文來源：汽車點評網(wǎng) 本文作者：sh-bise.com 發(fā)布時間:2022-05-25
湖南商標注冊最新報道：構(gòu)筑品牌新基石 武漢帝豪EC8上市在即。步入2010，中國車市撲朔迷離，競爭加劇。一方面，合資品牌拓展市場，密謀“向下探”，爭奪更為廣闊的市場，另一方面，自主品牌也不甘示弱，積極“往上走”，尋求新的突破，以研發(fā)技術(shù)為先導(dǎo)，借助新品的力量，為品牌突圍加碼。
在市場上，作為吉利劍指高端的首個系列車型——帝豪EC7用熱銷證明了自己的競爭力，在群雄逐鹿的B級車市場異常搶眼，成為自主品牌突破品牌瓶頸的成功之作。
帝EC8
目前，吉利帝豪品牌再推“上溯”力作——帝豪EC8，這款以八代雅閣、凱美瑞、奧迪A4為參照物的中高級轎車。集吉利最新、最先進制造工藝和科技水平于一身，以超大尺寸和超大空間打造中國自主高端車型典范。按照吉利高層的說法，“20多萬元合資車的配置基本都有”，預(yù)計EC8將在8月底與消費者見面。
◆ 品牌突圍戰(zhàn) 帝豪EC7首戰(zhàn)告捷
“5月份，帝豪EC7銷量突破6000臺，達到6120輛，創(chuàng)上市新高；6月份，EC7系月銷再破6000輛，增幅位列自主品牌中級車前列�！� 吉利汽車副總裁銷售公司總經(jīng)理劉金良指出：本土車企‘往上走’確實不好走，但作為吉利試水中高端的帝豪EC7系，是一個成功的破局扮演者，為吉利汽車的品牌突圍立了汗馬功勞。
據(jù)了解，帝豪品牌目前在全國銷售網(wǎng)點才180個左右， EC7系也只有手動擋在賣，價格一直保持穩(wěn)定，在如此情況下，帝豪的銷量卻在一路盤升，尤其在“兩降一大”——產(chǎn)、銷均降，庫存增大的汽車市場而言，EC7系能逆勢上揚，確實難能可貴。
“EC7的購買人群層次在逐步提升，眾多社會精英、成功人士，如公務(wù)員，教師、企業(yè)管理人員等，都成為帝豪目前主要的購買者，在帝豪所賣車型中，EC7車型豪華型（售價89800元）和尊貴型（售價96800元）銷售占比高達80%�！眲⒔鹆贾赋觯簲�(shù)據(jù)顯示的不僅僅是這款車的熱銷程度，而從數(shù)據(jù)中分析出來的深層次的消費人人群、市場發(fā)布情況等結(jié)果更為可貴。
由于浙江等沿海城市一直是豪華車和合資品牌車的天下，近些年，自主品牌在這些一二線市場賣的不好。就拿吉利在浙江的銷售來說，前幾年一直處于不溫不火狀態(tài)，但從而EC7銷售數(shù)據(jù)分析，其主要市場集中在浙江、江蘇、廣東、山東等沿海經(jīng)濟發(fā)達的省份。其中，浙江省銷量增長突出，目前杭州的帝豪車月銷均排在全國首位，改變了吉利在浙江市場的“墻內(nèi)開花，墻外香”的尷尬局面。
毫無疑問，從目前的市場熱銷來看，帝豪EC7的已經(jīng)贏得了市場的認可，成為吉利銷量的增長點和“金字招牌”。同時，帝豪EC7系正用其“產(chǎn)品力”破除多年自主品牌的“品牌之殤”，揚帆引領(lǐng)中國汽車開創(chuàng) “品牌力”時代。其“豪華、穩(wěn)重、力量”品牌個性，“中國智慧、世界品質(zhì)” 產(chǎn)品核心價值，以及其中高端的品牌形象的都在漸入人心。
◆ 與雅閣同級 帝豪EC8從容越級
湖南商標注冊“EC8是一款歐洲標準跨級豪華轎車，它并非頭腦發(fā)熱的產(chǎn)物，而是一款順勢而為的車型�！� 吉利銷售副總裁劉金良表示，帝豪EC8完全采用歐洲標準，遵循國際C級車標準，可謂集合了吉利最新、最先進的制造工藝和科技水平，產(chǎn)品競爭力優(yōu)勢明顯。
在帝豪EC7“往上走”之后，吉利品牌成功突圍，這次，帝豪EC8的問世，必將進一步鞏固和提升帝豪品牌的高端定位，為吉利的品牌突圍添磚加瓦。
帝EC8
在車型級別上，EC8系體現(xiàn)了“新競界 從容越”的產(chǎn)品定位，從外觀尺寸到內(nèi)飾配備，它都努力向C級車靠攏，最直觀的亮點在于其超大的車身和超長的軸距，全車尺寸為4905mm×1830mm×1495mm，軸距為2805mm，尺寸比凱美瑞、邁騰都大，車內(nèi)空間相當之寬敞，舒適性大幅提高。
“20多萬元合資車的配置基本都有”。從北京車展展車來看，帝豪EC8的配置也極其豐富，數(shù)字化配備、多媒體中心、自動分區(qū)空調(diào)、豪華電動車窗、內(nèi)置式電動天窗、遮陽簾、前后倒車雷達等多方位豪華配置，突破價值的新境界。
尤其是在安全方面，EC8具備全方位的高等級安全水準，不僅按照CNCAP五星標準設(shè)計，還配備吉利獨有BMBS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)。
據(jù)悉，首批上市的EC8將采用三菱發(fā)動機，提供2.0L和2.4L兩種排量，配搭五擋手動和四擋自動變速器，不同于眾多采用三菱動力系統(tǒng)的本土車型，EC8是在日本本土完成標定，擁有更出色動力性和燃油經(jīng)濟性。此外搭配吉利自主研發(fā)的2.0L和2.4L發(fā)動機，配備澳大利亞DSI變速箱的車型也將在年度或明年推出。
縱然前途未知，然，情勢已然明朗。畢竟，在筆者看來，“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”是現(xiàn)實存在的。從帝豪EC7的市場表現(xiàn)來看，對更為出色的EC8而言，我們有理由保持樂觀，EC8的售價也將鎖定10萬元以上的市場，甚至希望其價格能夠摸高到18萬元。這是吉利之前所沒有嘗試過“高價位”，也將是帝豪品牌突破自主品牌價格天花板的一塊試金石。（信息編輯：湖南商標注冊）
